速度碼? 速度?

昨天2007/02/05高鐵發生抓不到速度碼的事情。但是看遍新聞、平面媒體千篇一律的寫了這樣一句話："列車無法得知時速"。一般大眾會怎麼想？到底他們知不知道速度碼是什麼東西呢？就拿我爸當例子好了，他一開始也以為是列車無法知道目前的時速多少。媒體到底帶給大眾的是什麼樣的資訊？

要談速度碼，那先來說一個專有名詞叫做閉塞區間。下面這張圖的代表一段鐵軌被切割成許多區塊：

底下的紅黃綠代表該段的號誌，一列火車的前後兩端的區間（Block）就是紅燈代表險阻禁止通行，前後兩格區間黃燈代表注意有速度限制，其他為綠色代表可以正常行駛。當然也可能搭配不同的號誌而有不同的速限。先進一點就是由軌道接受這個速限的資訊，這東西就叫做速度碼。以台北捷運為例，電聯車的性能為加速度1m/s/s，煞車加速度也是1m/s/s。依照北捷的標準如果列車進入下一個區間的時候傳來的速度碼跟現在的車速相比為超速時，如果三秒內（好像是三秒）列車的減加速度沒有到達0.7m/s/s，則就會自動緊急煞車（加速度1.3m/s/s）。所以每逢如跨年這種班次密集的時候，列車採用自動駕駛常會感覺到加速，又急停。

速度碼消失這種事情北捷也會發生，因為儀器這種東西很難做到100％正常。通常沒有速度碼，就可能不知道前方有沒有車輛，而有可能造成追撞。像台北捷運之所以高運量系統會有駕駛在裡面的原因就是如此。當列車失去速度碼的時候，司機可以改成手動駕駛來緊急煞車，或者用低速行駛（可能是時速15公里，發現前方有列車可以緊急停止），或者為了正常營運可以由行控中心來調度（台北車站旁邊的交九行控中心），這些都是發生問題的處理機制。

今天要看到的是，列車發生失去速度碼時，確實有把車停下來聽從行控調度，這樣處理是對的。媒體報導方向應該是教導大眾正確的觀念，而不是好像炒作什麼一樣，或者是，喔耶！發生事情了。北捷也有失去速度碼的時候啊，只是大家不見得知道。的確，失去速度碼對於班次密度越高的系統會越危險，但是這是無法避免的，能做的是只能盡量把故障減到最低，速度碼這東西問題來源可以從列車到軌道再到整個行控中心的元件都有可能。而不是一昧的唱衰。

固然，有故障造成高鐵連連誤點是蠻扯的，發生頻率太密集了。但是，假設今天為了準點不顧一切往前衝，這樣有人趕搭嗎？先撇開現在的時刻表班距都是一小時，可能前車早就在大老遠了。那有沒有想過回送車、調度車？換個角度看，這是不是代表這一方面的應變能力至少合格了？

前幾次的誤點事件來說，媒體報導不顧民眾感覺沿路加速趕點，我就覺得很奇怪，以時速300公里把時間追回來有錯嗎？又不是超速行駛。誤點該罵，難道要誤點更久？平常時速開不到300公里也要嫌，那到底要怎樣開？高鐵現在排點的確很鬆，我自己搭回來的經驗過台中以後，時速維持在250-260公里到左營就會準點了，反而只有板橋出站以後到台中有開過時速299公里的。

一個人接受一件事情的同時，不能失去了他的判斷力，不然只是一種盲從。

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